Motor statorunun ve rotor çekirdeklerinin ana malzemesinden bahsedelim: silikon çelik sac

Geleneksel asenkron motorlarda ve sabit mıknatıslı senkron motorlarda hem stator çekirdeği hem de rotor çekirdeği silikon çelik saclardan yapılmıştır.

Silikon çelik sacın temel malzemesi çeliktir ve silikon içeriği %1,0 ile %4,5 arasında değişir. Silikon çelik sac, manyetik akının sorunsuz bir şekilde geçmesine ve güçlü tork üretmesine olanak tanıyan yüksek manyetik geçirgenliğe sahiptir.

Tek bir katı silikon çelik parçası kullanmak yerine, girdap akımlarının zararlı etkilerini bastırmak için ince silikon çelik levhalar bir araya getiriliyor.

Elektromanyetik indüksiyon yasasına göre, bir iletken değişen bir manyetik alana yerleştirildiğinde, iletkenin içinde dönen desenlerde indüklenen akımlar üretilir; bunlar girdap akımlarıdır. Motor çekirdeği katı bir silikon çelik parçasından yapılmış olsaydı, çekirdekten akan girdap akımları, elektrik direnci nedeniyle ısı üretecektir. Katı bir metal bloğun çok düşük direnci, aşırı büyük girdap akımlarına ve büyük miktarda ısı oluşumuna neden olur. Bu, çekirdek sıcaklığının çok kısa sürede birkaç yüz dereceye yükselmesine, bobin izolasyonunun doğrudan yanmasına ve motorun bozulmasına neden olur.

Lamine silikon çelik levhalarda her levha arasında bir yalıtım katmanı bulunur. Katı bir bloktan akacak olan büyük, engellenmemiş girdap akımları, izolasyon tarafından ayrı ayrı ince tabakalar içinde hapsedilmiş çok sayıda küçük girdap akımlarına bölünür. Girdap akımı kaybı, silikon çelik levhanın kalınlığının karesiyle orantılıdır. Yani sac kalınlığı orijinalin onda birine düşürülürse girdap akımı kaybı yüzde bire düşecektir.

Her bir silikon çelik levha tipik olarak damgalama yoluyla üretilir, daha sonra istiflenir ve çekirdeği oluşturmak üzere sıkıştırılır. Rotor çekirdekleri genellikle mile sıkı bir şekilde takılır, stator çekirdekleri ise genellikle motor mahfazasına bastırılır.