Ev> Sektörel Haberler> Motorun kayan ucunda hangi tip rulman kullanılacaktır, Tip N mi yoksa Tip NU mu?

Motorun kayan ucunda hangi tip rulman kullanılacaktır, Tip N mi yoksa Tip NU mu?

2026,05,26
Motor rulmanı seçiminde, Tip N ve Tip NU silindirik makaralı rulmanlar, yüzer uçlu destekler için öncelikli seçeneklerdir. Diş yapılarındaki farklılıklar, onları farklı motor tasarımları ve çalışma koşulları için uygun hale getirir; bu da motorların eksenel termal genleşme telafisini ve uzun vadeli çalışma stabilitesini doğrudan etkiler. Motor tasarımcıları, bakım personeli ve seçim mühendisleri için yapısal farklılıklarını ve uygulama senaryolarını açıklamak, rulman tutukluğu ve aşırı eksenel gerilim gibi arızaların önlenmesi açısından kritik öneme sahiptir.
NU
Hem Tip N hem de Tip NU tek sıralı silindirik makaralı rulmanlardır ve bunların işlevsel farklılıkları temel olarak eksenel şamandıra özelliklerini belirleyen nervür konfigürasyonlarından kaynaklanmaktadır.
N Tipi silindirik makaralı rulmanlar, çift kanallı bir iç halkaya ve kanalsız bir dış halkaya sahiptir. İç halka, makaralar ve kafes entegre bir düzenek oluşturarak dış halkanın iç bileziğe göre her iki yönde eksenel olarak serbestçe hareket etmesine olanak tanır. Bu tasarım, mahfazanın veya uç koruyucunun eksenel şamandıra gerektirdiği durumlarda şaftın sabit olduğu senaryolar için geçerlidir.
Bunun tersine, Tip NU silindirik makaralı rulmanlar, çift kanallı bir dış halkayı ve kanalsız bir iç halkayı benimser. Dış halka, makaralar ve kafes bir ünite halinde bir araya getirilerek iç halkanın dış halkaya göre eksenel olarak serbestçe kayması sağlanır. Motor şaftının serbestçe genişlemesi ve daralması gereken sabit muhafazalı ve uç koruyuculu motorlar için idealdir.
Pratik motor uygulamalarında, NU Tipi rulmanlar pazara hakimdir ve kayan uçlu rulman kurulumlarının %90'ından fazlasını oluşturur. Motorlar çalışma sırasında önemli miktarda ısı üreterek şaftın eksenel uzamasına neden olur. NU tipi rulmanlar, iç bileziğin şaftla birlikte genleşip büzülmesine olanak tanıyarak termal büyümeyi etkili bir şekilde telafi eder ve rulmanın sıkışmasını ve birikmiş eksenel gerilimin neden olduğu hızlı aşınmayı önler. Bu nedenle, H315 ve üzeri çerçeve boyutuna sahip üç fazlı asenkron motorlar, yüksek gerilim motorları, büyük fan ve pompa motorlarının yanı sıra kompresörler ve haddehaneler için ağır hizmet motorları da dahil olmak üzere uzun şaftlı, yüksek sıcaklıklı, yüksek hızlı ve yüksek güçlü motorlarda yaygın olarak kullanılırlar.
N tipi silindirik makaralı rulmanlar motorlarda daha az kullanılır ve yalnızca dış halkanın eksenel şamandırasını gerektiren özel yuva yapılarında kullanılır. Tipik uygulamalar arasında küçük hassas motorlar, belirli değişken frekanslı motorlar ve şaft salgısı ve şaft ile uç korumaları arasında yüksek konumlandırma doğruluğu konusunda katı gereksinimlere sahip ekipmanlar yer alır. Dış bileziğin eksenel şamandırası yalnızca termal genleşmeyi telafi etmekle kalmaz, aynı zamanda iç bileziğin konumlandırma hassasiyetini de koruyarak şaft salgısının neden olduğu titreşimi ve gürültüyü azaltır.
Sabit-yüzer yatak düzenleme prensibine göre motorlar için N Tipi ve NU Tipi rulmanların setler halinde uygulanması gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Bir uç, eksenel yüklere dayanacak şekilde sabit uçlu rulmanlarla (sabit bilyalı rulmanlar ve açısal temaslı bilyalı rulmanlar gibi) donatılırken, diğer uçta eksenel genleşme dengelemesini gerçekleştirmek için serbest uç olarak Tip N veya Tip NU rulmanlar kullanılır. Ayrıca rulman iç boşluğu motor hızına ve çalışma sıcaklığına göre seçilecektir. Yüksek hızlı ve yüksek sıcaklıktaki motorlar için, termal genleşmeyi daha fazla karşılamak ve rulman sıkışmasını önlemek amacıyla C3 veya C4 geniş boşluklu rulmanlar tercih edilir.
Özetlemek gerekirse, Tip N ve Tip NU silindirik makaralı rulmanlar eksenel şamandıra dengelemesi sağlayacak ve güvenilir motor çalışması sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Genel seçim için, NU Tipi çoğu motorun kayan uç gereksinimlerini karşılayan ilk tercihtir. N tipi rulmanlar yalnızca yatağın yüzmesi gerektiğinde ve yüksek şaft konumlandırma doğruluğu gerektiğinde dikkate alınır. Sabit-yüzer düzenlemeye sıkı uyum ve uygun boşluk uyumu, rulman performansını optimize edecek ve motor servis ömrünü uzatacaktır.
Contal ABD

Yazar:

Mr. Holton Jin

Phone/WhatsApp:

+86 18780145623

Popüler Ürünler
Ayrıca sevebilirsiniz
İlgili Kategoriler

Bu tedarikçi için e-posta

Konu:
E-posta:
İleti:

Mesaj 20-8000 karakter arasında olmalıdır

İlgili kişi

Talep Gönder

We will contact you immediately

Fill in more information so that we can get in touch with you faster

Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.

Gönder